Η
επένδυση της κινεζικής εταιρείας Cosco στο λιμάνι του Πειραιά κατατάσσεται ως
μία από τις πιο επιτυχημένες ιδιωτικοποιήσεις της Ελλάδας των τελευταίων
δεκαετιών, αναφέρει δημοσίευμα της εφημερίδας Wall Street Journal.
Όταν η υπό κρατικό έλεγχο κινεζική ναυτιλιακή εταιρεία έφθασε πριν από χρόνια
στον Πειραιά, σημειώνει το δημοσίευμα, βρέθηκε αντιμέτωπη με μία απεργία των
λιμενεργατών διάρκειας 1,5 μηνών και με ένα πανό στην προκυμαία που έγραφε
«Cosco γύρνα πίσω»…
«Σήμερα,
η Cosco έχει κατασκευάσει έναν νέο προβλήτα στο λιμάνι που δημιούργησε 1.000 θέσεις
εργασίας, καταλαγιάζοντας εν πολλοίς τη συνδικαλιστική αναταραχή. Μετά την
επένδυση 1 δισ. δολαρίων και υποσχόμενη περαιτέρω μισό δισ. δολάρια, η Cosco
έχει μεταμορφώσει το λιμάνι του Πειραιά σε ένα από τα μεγαλύτερα και ταχύτερα
αναπτυσσόμενα της Μεσογείου» σημειώνει η εφημερίδα.
Η εξέλιξη αυτή, προσθέτει το δημοσίευμα, ήταν επίσης μία σπάνια νίκη δημοσίων σχέσεων για το Πεκίνο, καθώς απάντησε στις επικρίσεις ότι οι κρατικά ελεγχόμενες κινεζικές εταιρείες πλήρωναν υπέρ το δέον για μία σειρά μεγάλων επενδυτικών σχεδίων στον αναπτυγμένο κόσμο - από πετρελαιοπηγές στον Καναδά έως ορυχεία στην Αυστραλία - και κατόπιν είχαν προβλήματα με τη διαχείρισή τους. «Αναλυτές του κλάδου αναφέρουν ότι η Cosco πιθανότατα πλήρωσε επίσης περισσότερο από το κανονικό στο ελληνικό ρίσκο της», σημειώνει η εφημερίδα, προσθέτοντας:
«Η εταιρεία , που ιδρύθηκε το 1961 εν μέσω του μεγάλου λιμού στην Κίνα, επένδυσε στην Ελλάδα μετά από μία δεκαετία επενδύσεων σε μειοψηφικά πακέτα μετοχών σε μερικά ξένα λιμάνια - στη Σιγκαπούρη, το Σουέζ και την Αντβέρπ.
Η εξέλιξη αυτή, προσθέτει το δημοσίευμα, ήταν επίσης μία σπάνια νίκη δημοσίων σχέσεων για το Πεκίνο, καθώς απάντησε στις επικρίσεις ότι οι κρατικά ελεγχόμενες κινεζικές εταιρείες πλήρωναν υπέρ το δέον για μία σειρά μεγάλων επενδυτικών σχεδίων στον αναπτυγμένο κόσμο - από πετρελαιοπηγές στον Καναδά έως ορυχεία στην Αυστραλία - και κατόπιν είχαν προβλήματα με τη διαχείρισή τους. «Αναλυτές του κλάδου αναφέρουν ότι η Cosco πιθανότατα πλήρωσε επίσης περισσότερο από το κανονικό στο ελληνικό ρίσκο της», σημειώνει η εφημερίδα, προσθέτοντας:
«Η εταιρεία , που ιδρύθηκε το 1961 εν μέσω του μεγάλου λιμού στην Κίνα, επένδυσε στην Ελλάδα μετά από μία δεκαετία επενδύσεων σε μειοψηφικά πακέτα μετοχών σε μερικά ξένα λιμάνια - στη Σιγκαπούρη, το Σουέζ και την Αντβέρπ.
Η
επένδυσή της στον Πειραιά συνέβαλε στην εκτόξευση της Cosco στη μεγαλύτερη
κατηγορία των παγκόσμιων διαχειριστών λιμανιών, μαζί με εταιρείες - γίγαντες,
όπως η δανέζικη ναυτιλιακή A.P. Moeller - Maersk A/S unit APM Terminals και η
DP World με έδρα το Ντουμπάι».
Η επένδυση ωφέλησε επίσης τον Πειραιά, επισημαίνει το δημοσίευμα. «Πριν από την κινεζική επένδυση, το λιμάνι ήταν τελματωμένο στην αναποτελεσματικότητά και τις απαρχαιωμένες υποδομές.
Η επένδυση ωφέλησε επίσης τον Πειραιά, επισημαίνει το δημοσίευμα. «Πριν από την κινεζική επένδυση, το λιμάνι ήταν τελματωμένο στην αναποτελεσματικότητά και τις απαρχαιωμένες υποδομές.
Το
2008, ένα χρόνο πριν την άφιξη της Cosco στην πόλη, μόνο 433.582
εμπορευματοκιβώτια διακινούνταν μέσω του Πειραιά, ενώ πέρυσι ο αριθμός αυτός
αυξήθηκε περισσότερο από 7 φορές σε 3,16 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια και το
80% αυτής της αύξησης σημειώθηκε χάρη στην Cosco».
«Έχουμε
επιτύχει στον Πειραιά», δήλωσε ο κ. Φου Τσενγ Κιου, Διευθύνων Σύμβουλος της
θυγατρικής της Cosco στον Πειραιά, προσθέτοντας ότι τα πράγματα δεν φαινόταν
ευοίωνα στο 2009, καθώς «τότε υπήρχε η χρηματοπιστωτική κρίση και δεν είχαμε
δουλειές».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου