Εδώ και 7 μήνες 14
σημαντικά αεροδρόμια της χώρας, μεταξύ των οποίων αυτά της Θεσσαλονίκης, της
Ρόδου, της Κέρκυρας, της Σαντορίνης, κ.ά. παραχωρήθηκαν προς εκμετάλλευση και
επιχειρησιακή λειτουργία στην γερμανικών συμφερόντων εταιρία FRAPORT. Ήταν μία
χρόνια εκκρεμότητα, καθώς στο σύνολο σχεδόν του πολιτισμένου κόσμου τα
αεροδρόμια λειτουργούν και διευθύνονται με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, και
μόνο στη χώρα μας, καθώς και σε κάποιες άλλες τριτοκοσμικές, παρέμεναν δημόσια
και δωρεάν με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Τα ελληνικά αεροδρόμια
είχαν πραγματικά προβλήματα που στη βάση τους οφείλονταν σε δυο καίρια
ζητήματα: Πρώτον στην δημοσιοϋπαλληλική νοοτροπία και τις γραφειοκρατικές
αγκυλώσεις που χαρακτηρίζουν γενικότερα το ελληνικό δημόσιο, και δεύτερον στο
γεγονός ότι από τα μέσα περίπου της δεκαετίας του ’80 δεν είχαν οικονομική
αυτοτέλεια, αφού τα πραγματικά τεράστια έσοδά τους αποδίδονταν στον κρατικό
κορβανά, ενώ σε αυτά επέστρεφαν ελάχιστα κονδύλια κι αυτά με το σταγονόμετρο.
Το αποτέλεσμα ήταν πως η κατά βάση τουριστική χώρα μας, να υποδέχεται τα
εκατομμύρια των τουριστών σε «αχούρια» και σε «παραπήγματα», κυρίως στα νησιά
μας…








